D41Z fodertransportör - foderbil är det bästa valet

D41Z bulkfodertransportör är ett idealiskt val för många avelsföretag med sina unika fördelar på dagens marknad. Ur prestandaperspektiv är bilmotorn solid och motståndskraftig, uteffekten och vridmomentet är kraftfulla, drivlinan är vetenskaplig och svaret är snabbt vid start, klättring och acceleration, vilket säkerställer effektiv transport och kan enkelt hantera komplexa vägförhållanden och tunga uppgifter. Den kan fungera stabilt även under stora belastningar.

Gå djupt in i scenen och gräv djupt i efterfrågepunkterna.

D41Z-seriens bulktransportör för foder "definierar produkten utifrån scenen", går djupt in i terminalens frontlinje och förstår transportförhållandena på plats. Foderlastbilar har oftast förkortade arbetsförhållanden, enkelriktade transportsträckor är oftast 20~50 km, vanlig fordonshastighet är 30~60 km/h, "kort transportsträcka, låg hastighet, tung tom retur" är produktens tillämpningsegenskaper, i kombination med produktegenskaper för att optimera och matcha "kraftkedjan" för att uppnå "stark start, snabb retur", verkligen realisera "lämpliga reserver, bränslebesparing och kraft". När det gäller bränslebesparing ligger den mer än 10 % före fordon i samma klass, och långvarig användning kan spara användare mycket bränslekostnader och minska driftskostnaderna.

Inte rädd för höga temperaturer, inte rädd för vatten.

Som svar på varje gårds saneringshantering utförs anpassad behandling av elektriska moduler, ytmaterial etc. för att undvika felproblem orsakade av högtemperatursanering eller spraysanering under användning.

Anpassade lock för effektiv lastning.

När det gäller tankdesign använder D41Z-serien strikta svetsprocesser för att säkerställa tankens tätning, minska förluster under fodertransport, säkerställa kvalitet och undvika föroreningar. Samtidigt kan tanken utrustas med en separat behållare, som kan delas in i upp till fem oberoende fack, vilka kan transportera en mängd olika typer av foder eller extruderat media samtidigt för att möta olika transportbehov.
Ur tömningsperspektiv använder hela fordonet ett helt hydrauliskt tömningsläge eller en motorväg, och efter att växellådan driver kraftuttaget för att ta kraft, driver den importerade hydraulpumpen hydraulmotorn för att få varje skruv att arbeta. Användare kan också välja en bottenvridningskonfiguration för att påskynda lossningen och minska lossningstiden. Den övre skruven styrs hydrauliskt för att lyfta, kan rotera 180° åt vänster och höger och använder fordonets tomgångsvarvtal för att tömma, vilket inte bara är snabbt och säkert, utan också underhållsfritt, vilket ger helautomatisk lastning och lossning, som kan köras kontinuerligt, vilket avsevärt förbättrar produktionseffektiviteten.